В раздумиях о происходящем здесь

[guyz30]

Во время моего последнего визита в Москве, мне приходилось часто пользоваться метро. Несомненно это очень удобный способ передвижения по Москве. Метрополитен в самом деле замечательный и москвичам есть, чем гордиться. Но в одной из моих поездок по городу, мне в голову пришла одна мысль. Что на самом деле этот метрополитен является неким барометром состояния всей страны, и если, не дай бог, он гикнется каким-то образом, можно быть уверенным, что вся страна находится в полной жопе, или по дороге к этому. Эта та точка на стекле, по которой если ударить, даже не очень сильно, то по всему стеклу пойдут трещины и оно рассыпется.

Смотря на то, что происходит здесь, у нас, я пытаюсь понять а у нас есть такая точка, и если да, то как её можно распознать.

Comments

[dimmel.livejournal.com]

У нас, мне кажется, это отношение к армии.

[guyz30.livejournal.com]

Да, я тоже подумал об этом. Но заодно я подумал об отношении к религиозным.

[citizen-global.livejournal.com]

Я не уверен, что метрополитен был бы рентабелен, если бы не огромные государственные субсидии.

[guyz30.livejournal.com]

Может быть. Но по моему это не важно, кем это субсидируется. То есть, это да важно, но по другим причинам. А мне в то время показалось, что именно московский метрополитен посылает, как бы, некий месседж жителям столицы о благосостоянии страны. Да и сейчас мне так кажется. Что-то подобное было в Рэндовском "Атланте".

[sleepingtoss.livejournal.com]

Эксплуатация построенных веток даже сейчас с безумным количеством "прыгунов" прибыльна, но вот затрат на строительство новых веток эта прибыль никогда не окупит.

Ну и да, государство во многом строит не те ветки, по которым максимальный пассажиропоток будет. Например, идёт строительство второго выхода с полупустой Марьиной Рощи, а за Бауманскую, где каждый день жуткие заторы минут на 10-15 никто ещё даже не брался.

[sleepingtoss.livejournal.com]

Ну так отдельные ветки независимы друг от друга. Одна застопорится - остальные будут работать.